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車市“金九”成色顯回落 汽車消費更理智

作者:  文章來源:人民網  字體:   發布時間:2019-10-17 10:02:50

  

今年車市俗稱的“金九”,顯現出成色回落的跡象。近期,中國汽車工業協會與乘用車市場聯席會(以下分別簡稱:中汽協、乘聯會)陸續發布了9月汽車市場乘用車銷量數據。乘聯會數據顯示,全國乘用車市場零售178.1萬臺,同比下降6.5%;1-9月狹義乘用車零售同比下降8.6%。  

與往年相比較,9月車市表現基本符合規律,顯現出環比上升態勢,但相比去年又有所下降。而新能源車作為近年來少有的“默認”增長單項,也顯現滑落:9月新能源乘用車批發銷量6.5萬臺,同比下降33.4%,環比8月下降8%。  

9月車市含金量不足年末沖量可期  

“金九銀十”一直被用來形容我國汽車市場下半年市場的上升拐點,也是常年顯現出的一種市場規律。根據乘聯會數據,今年9月乘用車相比8月在各個細分方面都展現環比增長,轎車、MPV,SUV銷量分別增13.2%、16%、14.5%;同時,9月乘用車銷量與去年同比有所下降,以上三項細分市場增幅分別為-11.2%、-14.5%、0.6%。中汽協秘書長助理陳士華表示,今年下半年車市逐步回升,但是回升的幅度和速度未能達到預期。  

從近些年來的中國汽車市場來看,9、10兩月并非是全年銷量最突出的月份,但往往是下半年沖量的起點,進而在11、12月完成全年銷量的沖刺。因此,年末車市上量仍然可期。  

雖然車市整體仍保持下行趨勢,但9月也顯現出了市場積極的一面。據乘聯會統計,今年自主汽車品牌的銷售均價表現出提升,銷售均價達8.7萬元,提升9%,同時產品檔次偏低的車型競爭力下降。這顯現出在市場趨冷的情況下,自主品牌總體溢價能力正在增強,實力獲得提升。  

新能源車“降溫”安全性與保值率仍有待提升  

在經歷了自2016年以來的快速增長后,新能源車顯現出了降溫之勢。9月新能源乘用車批發銷量同比下降33.4%,環比8月下降8%,而這已是連續第三個月出現下滑。其中,純電動乘用車批發增速同比增長-31%,環比降12%,插電式混合動力車同比下降44%。  

中汽協秘書長助理許海東表示,今年國五國六切換導致車型價格優惠,對新能源車市場造成一定影響,搶走了一部分的消費者。另一方面補貼滑坡之后,汽車企業的虧損擴大,企業生產新能源汽車更多可能是為了滿足雙積分要求,或者為了長遠戰略,但是短期內,企業大規模生產和促銷的積極性在降低。不過,對于今年年底的新能源汽車市場仍有一定信心,消費者正在逐漸接受新能源汽車。  

而今年以來,新能源車也暴露了一部分問題,對消費者產生了些許影響。其中,今年夏季頻繁發生的新能源車自燃事故,讓安全問題成為人們關注的焦點。對此,工信部、市場監督管理總局等部門多次下發通知,加強新能源車安全管理。  

除了安全問題,另一困擾消費者的是新能源車一直存在的保值率之“痛”。乘聯會認為,由于電動車的電池壽命難以達到傳統車的15年以上使用年限,加之電動車的技術提升快,其保值率相對傳統車稍低也是正常的。未來隨著新能源車產品提升和市場規模擴大,產品多樣性持續豐富、車企維護殘值率等措施,新能源車保值率偏低問題會逐步改善。  

年底新車投放集中購車迎來好時機  

對于廣大消費者來說,即將到來的“銀十”以及年末階段將是購車的好時機。由于今年以來汽車市場下行壓力較大,除部分主流品牌以外,大部分車企今年前三季度的銷量完成情況不算理想。  

按照往年情況可以預計,接下來的三個月內車企、經銷商將積極推出促銷手段,以期完成年底沖量。11月還將迎來國際進口博覽會以及廣州車展,車企將對新車進行比較密集的投放,進一步吸引消費者的關注。  

對于新能源車方面,消費者的選擇范圍也將更加豐富。主流合資企業逐步開始布局新能源車產品,并形成了與目前自主品牌“拼續航”不盡相同的產品路線。當下合資純電動新能源車的續航普遍相比自主品牌產品低一些,但具備品牌、配置等優勢,形成錯位競爭。此外,特斯拉也計劃在年底前實現國產,進一步推動新能源車的市場格局變化。  

據乘聯會分析預測,四季度廠家將持續優化經銷商庫存結構、縮短發車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。加上明年春節較早,為了囤積車輛資源,也會拉動四季度產銷明顯改善。




責任編輯:馮牧羿

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